GQ47H軌道球閥介紹

在給定的預緊力下，中國目前使用的O型球閥是通過球芯與閥座之間的摩擦來打開和關閉的，這通常會導致密封面損壞，閥門泄漏和卡死。新的球閥將球芯旋轉(zhuǎn)90度，然后打開和關閉。該球閥可使密封面無摩擦，達到無泄漏的安全目的，并大大增加了閥的使用壽命。特點軌道球閥產(chǎn)品特點：-上海鴻峰軌道球閥介紹1，單閥座設計。消除了由于異常壓力上升而導致閥腔中的介質(zhì)影響使用安全性的問題。 2.低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿僅需一個小型手輪閥即可輕松打開和關閉。 3.打開和關閉時無摩擦。該功能完全解決了傳統(tǒng)閥門由于密封面之間的摩擦而影響密封的問題。 4.頂部裝載結構?？梢灾苯釉诰€檢查和修理管道上安裝的閥門?？梢杂行p少設備停機，降低生產(chǎn)成本。軌道球閥的工作原理：-上海宏峰軌道球閥簡介①當閥門處于全開位置時，順時針方向旋轉(zhuǎn)手輪。使用閥桿螺母和止推軸承，閥桿開始下降，球開始旋轉(zhuǎn)。 ②連續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，氣門桿上的精確螺旋曲線凹槽軌跡與嵌入其中的導向銷相互作用，帶動球與氣門桿順時針旋轉(zhuǎn)。 ③當閥門即將關閉時，閥桿帶動球旋轉(zhuǎn)90°，而不會與閥座密封面發(fā)生摩擦。 ④繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，再次下降的閥桿將機械地壓緊球，使球與閥座緊密接觸，從而達到密封效果。 ⑤當閥門處于完全關閉位置時，逆時針旋轉(zhuǎn)手輪。當閥桿螺母與止推軸承配合使用時，閥桿開始上升并驅(qū)動球開始旋轉(zhuǎn)。 ⑥連續(xù)轉(zhuǎn)動手輪和氣門桿將使球從氣門座上移開，同時向上上升。 ⑦當閥門即將打開時，閥桿上的精確螺旋曲線凹槽軌跡與嵌入其中的導向銷相互作用，以驅(qū)動球沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，而與閥座密封面沒有任何摩擦。 ⑧繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪。當閥桿升高到極限位置時，此時球也已與閥桿反向。閥門處于全開位置。軌道球閥設計規(guī)范設計依據(jù)GBAPIGB結構長度JB / T7745 GB / T12221ANSIB16.10連接法蘭GB / T9113 JB / 79 HG20592ANSIB16.5對接焊端GB / T12224MSSSP44 ANSIB16.25