通過設計減少比例閥的事故

比例閥是當今世界上一種相對較現(xiàn)代的工程建筑設備。它集成了機電和液壓集成，基于負載傳感系統(tǒng)，由先導型電動液壓比例閥控制，并使用車載計算機和屏幕顯示系統(tǒng)進行操作和監(jiān)控。保證系統(tǒng)，并且必須有一個只能是特征性的監(jiān)視階段。先進的電子控制系統(tǒng)，高可靠性的液壓系統(tǒng)和高效的工作設施。所有這些，只要操作員能夠按照制造商的規(guī)定進行掌握和操作，就可以避免主機系統(tǒng)發(fā)生機械事故。然而，比例閥和比例閥方法的引入在中國已經(jīng)很久沒有被引入，在中國對設備性能和比例閥方法知之甚少。那些了解設備的人不熟悉該過程，而那些了解過程的人則不了解設備的性能。近年來，在比例閥的制造過程中發(fā)生了許多機械事故和井眼事故，造成了巨大的經(jīng)濟損失，并且這種事故還在繼續(xù)。在整個過程中，比例閥的主絞車一直在工作，鉆井效率，發(fā)生鉆井事故的可能性以及鋼絲繩壽命的長短與主要的提升機制密切相關。據(jù)統(tǒng)計，在提升過程中發(fā)生事故的幾率為60％到80％，由于重疊的碾壓磨損和沖擊慣性力導致鋼絲繩斷裂，甚至導致主提升電動機泄漏，這也使用戶可以觸摸主要的起升力。顯然不足。該問題不是由操作員引起的，而是應由鉆機設計人員緊急解決。開發(fā)商從以下幾個方面解決了比例閥系統(tǒng)的吊裝問題：，（1）減輕比例閥鉆桿的重量，主要選擇低密度高強度鋁合金材料。 （2）增加主起重鼓的長度，以防止劃船時繩索混亂。比例閥鼓的表面加工有凹槽，以減少由于多層纏繞而導致鋼絲繩重疊和磨損的可能性。 （3）主卷揚機由多層纏繞改為單層卷揚，增加了比例閥卷筒的長度，增大了卷筒的直徑。 （4）。由于比例閥的單層纏繞，恒定張力得以改善。對于用戶而言，比例閥不應過高地提起，因為比例閥鋼絲繩的磨損會隨著速度的增加而增加。其次，不要突然舉起重物或剎車。平穩(wěn)地啟動和制動，以減少由于突然的啟動或制動，纏繞在主起重鼓上的鋼絲繩嚴重磨損，還需要注意起重固定端的位置。正確使用右手鋼絲繩。